本报记者肖培清 本报通讯员赵钰佩 赵依婷 本报记者佟一博 /摄

图一为清洗作业完成后，机械驾驶班组列队收车。

图二为使用抹水器清洁站内玻璃幕墙。

图三为使用消毒液擦拭洗面池。

图四为使用专用皮革护理清洁剂对站内座椅进行清洁消毒养护。

图五为使用尘推对玻璃房除尘。

图六为使用手推式洗地机清洗站台地面。

图七为利用 “天窗”点集中清扫股道内的杂物。

图八为使用小型驾驶式洗地机清洁候车大厅座椅区地面。

图九为使用自制的加长除尘工具清洁玻璃房内壁死角。

图十为使用自动扶梯清洗机清洗站内扶梯。

图十一为用小劈刀除去股道立面及边缘污垢。

图十二为保洁作业完毕后，夜班保洁班组收工。

每次干完活，王连英都习惯性地嗅一嗅，确认没有异味了，才走出卫生间。

“我有时担心上厕所的旅客等得太久，所以我的保洁工作只能速战速决，难免会留死角。不过，我们夜间还有深度保洁。”王连英说。

王连英是郑州东站保洁员，负责一层西侧卫生间的保洁工作。6月6日，记者见到王连英时，她刚从卫生间拖地出来。她告诉记者，站内16个客用卫生间，需清洁的便池与洗面池多达1082个。白天，他们每人负责1个卫生间的保洁工作。由于上厕所的旅客多，他们只能瞅准人少的时候保洁，平均每小时要进去打扫5到6次。夜间，高铁列车停开，没有了进出站的旅客，8名保洁员利用高压清洗设备集中对每一个卫生间进行深度保洁。完成16个卫生间的保洁任务，大约需要连续工作8小时。

在郑州东站，有480多名像王连英一样的保洁人员，轮班负责42万平方米的常规保洁工作。

6月6日22时许，白天喧嚣的车站安静下来。一支由40名保洁人员组成的队伍打破了夜的寂静，开始为车站全面 “洗脸、梳头、化妆”。他们中有的驾驶着大型机械设备全面清扫候车大厅、站台、人行通道等；有的手拿抹布，逐个清洁摆放在候车大厅的5400个座椅；有的手持专业工具，检查、维护、疏通1700余处下水道；有的负责清运垃圾……

这其中，股道保洁是一项重要、也最需要细心进行的工作。股道里任何一点异物都有可能影响行车安全。当最后一趟高铁列车通过、 “天窗”点开启时，保洁员们拿着扫帚、小劈刀、捡拾器等工具进入股道一米一米地 “扫描”。

“股道保洁是一项慢工细活。”保洁员田秋生说， “有的烟头、小纸屑、塑料碎片藏在轨枕缝隙里，我们要用小劈刀将它们剔出来，不然列车通过时，这些异物容易卷进车底。”

郑州东站有股道20条，每条股道450米长。为了将股道内的杂物全部清理干净，田秋生他们一般要连续工作6个多小时。

工欲善其事，必先利其器。 “美容”自然离不开先进的工具。郑州东站引进了2台大型洗扫一体机，机过，地面光洁如镜。此外，该站还有洗地机、三合一地毯清洗机等清洁设备123台。

据介绍，郑州东站的许多保洁工作由铁路职工担当。 “我以前开叉车，现在开洗地机。”保洁员李刚告诉记者，“其实，岗位没啥高低之分，干好了，别人就会尊重你。”

岗位变了，服务旅客的责任没变。负责站台卫生的刘国运日前就收到了一面锦旗。5月20日，G641次列车离开郑州东站后，他清理5站台南边的座椅时发现一个黑色皮包。他立刻上报值班站长，并将皮包移交到车站公安部门。经核实包内有现金21400元、银行卡6张以及失主的身份证、驾驶证等物品。凭借证件信息，他们很快联系到失主张先生。为表达感激之情，张先生特意给刘国运送来一面锦旗。

清污垢，留纯净。当我们身处温馨的候车环境中时，请不要忘了那些默默无闻的 “美容师”，向他们致敬！