野外作业的线路大修人

本报记者马常宏 本报通讯员吴卫文 本报记者佟一博 /摄

图一为清扫全断面清筛机输送带尘土。

图二为安装锚杆。

图三为在南昆线下塘2号隧道口安装运料滑道支架。

图四为绑扎框架梁钢筋。

图五为搬运片石，堆砌挡墙支礅。

图六为在现场浇筑框架梁混凝土。

图七为拧紧大机捣固装置。

图八为调试空压机。

图九为排查大机捣固装置故障。

图十为在黔桂线进行夜间大机捣固作业。

图十一为监控道岔捣固车夜间作业情况。

图十二为输入大机施工数据。

图十三为在工棚内整理铺盖。

图十四为工程师在大型养路机械模拟操作平台做指导。

图十五为在宿营餐车上排队打饭。

7月21日7时20分，在地处半山腰上的南昆线248公里650米处的路堑坍塌病害整治工地，柳州工务机械段桥隧路基车间副主任吕光木和50多名职工迎着骄阳，准备出工。

在线路旁边临时搭建的工棚里，待职工们匆匆吃过早餐后，吕光木召集大家布置当天的工作任务。随后，大家穿上防护服，戴好安全帽，扛着施工机具迅速进入作业点，对病害边坡进行砌片、打锚、绑扎框架梁钢筋等施工。

“趁着天气晴好，我们要早出晚归，加快防洪整治工程施工进度，力争用一个月时间，啃下这块硬骨头，消除防洪隐患。”吕光木说。

作为既沿边又沿海的铁路局，南宁铁路局5000多公里线路大多穿山越岭或依河而行。这里每年汛期长达7个多月，暴雨、台风等频发，极易引起危岩落石、山体滑坡、路堑坍塌等地质灾害，防洪任务艰巨。

作为南宁局唯一一家大型养路机械配置维修单位，柳州工务机械段配备了钢轨打磨车、线路捣固车、换轨车、稳定车、全断面清筛机等11种车型、98台大型养路机械，担负着全局线路大修、路基病害整治、防洪工程抢修等施工重任。

线路大修施工的特点，决定了全段800多名大修职工的生活特性：长年在外，与家人聚少离多。操作大型机械进行线路养护作业的大修人，长年居住在由淘汰客车改造而成的宿营车里。而大多数防洪抢修工程地理位置偏僻，大修职工只能在野外搭建临时工棚，一住便是两三个月。流动的宿营车和工棚，成为大修人的 “家”。面对艰苦的工作生活环境、单调而枯燥的业余生活，大修职工无怨无悔，他们与大山为伴、与星星为友。

“虽然大修人操作着世界先进的机械设备，却长年 ‘流浪’在外。”吕光木说，近年来南宁局对宿营车进行更新改造，最大限度改善了职工的生活环境，大修工作苦并快乐着。

这些鲜为人知的线路大修人远离繁华的城市，告别家人，担负安全重任，于孤独中一丝不苟地执行作业标准，为确保铁路运输安全畅通默默奉献。