最近铁路专业对通讯社表示，普通列车客运价格上调预期临近，最快年底就将上调，而高铁的车票将实行浮动制。对于这个消息，社会上的舆论，各有不同，很多经常以火车为交通工具的旅客来说，当然不希望车票的涨价，这个可以理解的，当作为铁路企业来说，火车票17年没涨价过，这又有多少人曾理解过，铁路的不容易。

由于发改委价格司爆发贪腐案，对铁路价格改革造成一定的影响，原来计划于年内上调的客运价格或搁浅。铁路普铁列车客运价格多年未涨，本次上调幅度不会很大，随着铁总负债的进一步扩大，提价已经成为必然。铁路货运方面，专家表示，由于近期电价成本的上升，煤炭价格的下调压力，年内上调货运价格压力较大。

中国铁路企业每年在铁路投资上动用巨大资金，为整个企业的负债带来了巨大负担，负债额度更是达到了上万亿元人民币，这么大个企业，下面这么多的工人和干部，理性的说，都是需要钱啊，普铁列车多年来以民众为主的经营模式，并没有给民众带来太多的好口碑，这让铁路企业比较被动，这次上调一定车票价格，是为了正常的跟上社会的经济步伐，而采取的一定方式。

广深铁路将成客运运价改革最大受益者，公司50%以上的收入来源于客运，客运收入中，65%以上的收入来源于长途车，因此广深铁路对客运提价的弹性最大。

中国铁路总公司负责合计3.53万亿元，较去年同期3.06万亿元的负债总额扩大，较今年上半年3.43万亿元的负债总额也有所增加。目前，中国铁路总公司资产总计5.45万亿，负债率超过64.77%，按这样的趋势可以看出，铁路不能再继续以以前的经营模式下去，必须实行改革，逐步完善企业的合理经营模式。