在铁路众多的工种中，有一个工种不被人们熟悉——缝纫工。缝纫工凭借一双巧手，穿针引线，将破损的列车床铺座椅外罩复原，使旅客的旅途生活更加舒适。 庞俊玲是郑州车辆段的一名缝纫工。她捏着自制的缝纫钢针或坐，或卧，或仰头上举胳膊，眼睛盯着线头，熟练地飞针走线。这样的针线活，她干了近30年。 郑州车辆段裁缝组现有8名缝纫工，分为运用裁缝组和定检裁缝组。3名运用裁缝组职工主要负责图定客车车辆床铺座椅等的运用检修工作，5名定检裁缝组职工主要负责大修客车车辆的相关检修任务。 运用裁缝组职工每天要检修10列车。巡查列车时，每名职工需要提着2.5公斤重的工具包、夹着近5公斤重的漆布在车厢里走七八公里。为了不让细微的破损逃出视线，他们要做到手、眼、心同步，特别是在检查卧铺车厢时，需要攀爬、跪坐、蜷缩，常常是一只手撑着身体，另一只手触摸、巡查床铺的各个角落；修补的时候，则需要根据破损的位置或单膝跪地，或半蹲，或侧身，用肘撑着身子，手上飞针走线，一个姿势常常要坚持10多分钟。 定检裁缝组负责大修客车车辆床铺座椅等处所的缝补任务。段上每天大修5辆车，每辆车有52个座椅、24个座椅靠背。有的车辆长期运行，座椅外罩破损严重。遇到破损面积比较大的座椅，他们需要将座椅卸下拉到班组，将座椅外罩拆除，重新量、裁、剪、缝、包，做出一个新的座椅外罩，重新安装好。 “手艺人靠手艺吃饭。工具是手艺人最贴心的朋友。”庞俊玲笑着说。她缝纫用的钢针相较于普通的缝衣针粗大了许多。针头处的弯度是庞俊玲自己用钳子捏的，钳口的咬痕已经被磨得看不出来了。

“这是我自己制作的第12根钢针，才用了3个月。”庞俊玲摊开自己的针线包，里面整齐地排着11根折断的钢针。这是他们辛勤工作的见证。 “细心加耐心，是我们必须做到的。即使是1厘米的开线、烟头大的小洞，我们也不会漏补。”庞俊玲告诉。不管是运用裁缝组，还是定检裁缝组，他们都把细心和耐心放在了第一位。为了培养不急不躁的性格，他们的业余爱好多是画画、看书等一些平心静气的活动。 现在，随着客车数量的不断增加，裁缝组的工作量也越来越大。“最初的绿皮车座椅全是用漆布外包的，连接处纺纱线材质也不好，座椅床铺外包布很容易破损。现在车况好了，但车比原来多了好多，工作量也增加了不少。”庞俊玲说，“为了让旅客舒适乘车，我们会坚守岗位，把这一针一线的活做好１