图一为客车检车员在利用集污单元完成污物吸取工作。

图二为客车检车员正在检查集便器下部是否有漏风故障。

图三为客车检车员正将集便车吸污管同列车集污箱连接，以便抽取污物。

图四为T44次列车乘务员在开车前对集便器排水性能进行试验。

图五为客车检车员趴在残疾人专用卫生间的地板上，检查集便控制单元。

图六为客车检车员用自制的带有一定弧度的铁钩疏通堵塞的集便器。

图七为客车检车员在讨论集便器控制模块的工作原理。

图八为客车检车员正在检查列车下部集污箱的冲洗阀。

图九为客车检车员们围在班组工位机旁，讨论着 “每日一题”中处理集便器漏水故障的步骤。

图十为客车检车员正在合力将集便箱的整个箱体从车体上分解下来，进行全面检查。

图十一为客车检车员在听真空泵运转时是否有异常声响，并用手感受机组运行温度。

图十二为客车检车员正在帮工长摘除套面罩。

图十三为西安客车车辆段设备车间钳工班职工在更换集污设施管道。本版图片均由车间集便器专修班，倾听这群幕后英雄的 “掏粪”故事。

集便器专修班有8名职工，是一群 “80后” “90后”年轻人，平均年龄28岁。他们绝大多数为独生子女。班组成立初期，一无现成的检修技术，二无成熟的工作经验，更重要的是检修集便器的活儿脏、臭、苦、累，谁都不愿意干。经车间干部谈心，几名职工被动员来到专修班，成了第一批客车检车员。50多岁的职工祝鸣，先后从事过车辆电工、车辆乘务员等多项工作，对电气化检修方面有着十分丰富的经验。在领导的鼓励、同事的支持下，他临危受命，成为集便器专修班的第一任工长。

首批人员中， “80后”小伙儿孙磊，个头一米九，是家里的独生子。最初，一见到厕所的污物，爱干净的他转身就吐。面对亲朋好友们，他也不好意思说自己的工作。但是，半年多下来，孙磊对这份工作有了深切的感悟： “啥事情都需要人来做。每当处理完集便器的 ‘疑难杂症’，我就有种成就感。”

而今，孙磊已成为集便器专修班的工长，对处理集便器故障游刃有余，每天带领着集便器专修班成员，对7趟列车的252个集便器进行检修，日均处理故障60多件。

集便器客车检车员们要在厕所狭小的空间里，对真空集便式排便器的冲洗阀、电磁阀、消音器、排气阀、风压调节器等20多个配件一项一项进行检查。他们自己总结了一句话： “夏天活难受，冬天活难干。”

炎热的夏季，集便器收集箱内的粪便氨气加速发酵，臭气熏天，令人难以忍受。虽然车间为每名职工配备了口罩，但是戴口罩呼吸不畅，又影响与其他同事交流，大多数时候，口罩成了摆设。

寒冷的冬季，集便器四周的粪水结成了冰，大大增加了设备检修难度。集便器下部作业空间狭小，客车检车员如果穿上棉袄就钻不进去，只能在薄毛衫的外面套件工作服，在寒风中坚持作业。特别是检查集污箱时，部分悬吊螺栓在箱体最深处，客车检车员只有弯着腰、勾着头，几乎贴在排污口上，才能判断螺栓是否松动。有时候，排除一个故障得花2个小时，冻得人手脚冰凉。

一列客车运行一趟回到检修库，厕所总会出现堵塞现象，这是因为个别旅客将饮料瓶盖、方便面桶、一次性筷子等物品丢到便池内，导致列车集便器碟阀堵塞而无法使用。为了快速排除这些故障，集便器的维修人员自制了一些简单实用的小工具，通过厕所便器污物入口或下部集污箱维修口，掏出那些物品，然后再对整个水路管系进行冲洗。

一次，一趟直达列车的集便器出了故障，车厢里弥漫着浓烈的异味。两名客车检车员处理时，因马桶内压力过大，污物反喷，浑身上下沾满了粪便。他们干脆一臭到底，撸起袖子用手去掏，集便器终于恢复了正常排水。

其实，除了车电车间集便器专修班，还有很多班组在负责集便器的清理、维护工作。在西安站5站台，记者见到了西安客车车辆段设备车间党总支书记范宝祥，他正带领几名车辆电工和车辆钳工对45台站设集污单元进行维修。 “以前必须将集便车开入站台，对需要吸污的通过列车进行污物抽取。现在用这些集污单元就可以直接抽取污物，并通过地下排污管道排出……”每天定期检查这些集污单位、发现故障随时处理、保证通过列车厕所污物及时排除，这项工作看似平常，但却不能有丝毫的疏忽，否则旅客就无法正常使用车上的厕所。在列车始发或运行途中，列车乘务员还要对每节车厢内的集便器进行测试和监控，保证每名旅客能够及时 “方便”。

一身苦累脏臭，换来旅客舒心。集便器专修班的客车检车员，普通却不可或缺，平凡而让人敬重，他们在看似琐碎平凡的工作中，传承着和 “时传祥”一样的无私奉献精神，用辛勤的汗水换来旅客列车的清新洁净，方便旅客的旅途生活。